Az elektromos autók töltésével kapcsolatban rengeteg kritika, tévhit van a köztudatban, sőt, sokan ezért félnek vásárolni egyet. Ezzel szemben ma már a technológia ott tart, hogy vannak olyan töltőfajták, amivel az e-autó “erőművé alakítható”, és az otthoni hálózat működhet a jármű akkumulátoráról. De hogyan lehetséges ez egyáltalán? Mikor van rá szükség?

Németországban nyílt meg az első Tesla üzem.

Meglepő, de igaz a hír: azok közül a magyarok közül, akik autóvásárlást terveznek a közeljövőben, 29 százalékuk elektromos autót venne. Ez derült egy közelmúltban rfendezett reprezentatív közvéleménykutatásából.

Egyre több európai országban jelentenek működőképes alternatívát a hagyományos meghajtású járművekkel szemben az elektromos autók. Ez a fő megállapítása az egyik jól ismert flottakezelő cég nemrégiben nyilvánosságra hozott éves kutatásának, melyből kiderül továbbá, hogy Norvégia, Hollandia, Svédország és Ausztria a legfelkészültebbek az elektromos járművek térhódítására. Idén először a felmérésben szereplő összes ország, így Magyarország is magasabb pontszámot ért el a zöld közlekedés bevezetése kapcsán az előző év eredményeihez képest, bár a fejlődés mértéke jelentősen eltér az egyes területeken. A beszámoló szerint a villanyautókra való felkészültség tekintetében a töltési infrastruktúra és az elektromosautó-modellek elérhetősége fejlődött a legnagyobb mértékben.

Új töltőállomásokat építenek ki az ismert német áruházlánc parkolóiban Magyarországon. Miután egy üzletnél töb pont is lesz, így országosasn összesen 360 helyen tudnak majd áramot venni az autósok.

Most már tuti, érdemes elektromos autót venni! Ma már több európai országban is versenyképes alternatívái a benzin- és dízelüzemű járműveknek az elektromos autók - már ami a költségeket illeti! Ez derült ki az egyik ismert hazai autólízinges cég frissen kiadott jelentéséből. A 21 európai országot érintő kutatásból kiderül, hogy Magyarországon a legalacsonyabb az elektromos autók havi átlagos fenntartási költsége, és a kontinensen egyedülálló módon nálunk nem kell gépjármű, cégautó- és regisztrációs adót, illetve vagyonszerzési illetéket fizetniük az ilyen járművek tulajdonosainak.

Sikeres autóvezetői vizsgát tett Weisz Fanni. A bájos modell alig várja, hogy kezében tarthassa jogosítványát, és a vezetőülésbe pattanva ő vihesse el szerelmét egy útra. Fanni a Webjogsi autósiskola többfázisú gyakorlati oktatása révén automata váltós és kézi váltós autón is megtanult vezetni, így nem csak a kifutón, de az utakon is magabiztos.

A német és a japán autókat szeretjük legjobban mi, magyarok, választott márkánkhoz viszont meglepően magas arányban vagyunk hűtlenek. Egy nagy múltú nemzetközi autós közvélemény-kutatóval mérte fel a hazai autóvásárlók szokásait a Vezess.hu és az Autó Magazin. Több mint négyezer magyar autóvezető kérdeztek meg.