Tavasszal sokan pattannak kerékpárra, mindenkit a szabadba csábít a jó idő. A Covid-19 minderre rátett egy lapáttal, azok is a drótszamarat választják közlekedési eszközül, akik nem akarják elkapni a fertőzést a tömegközlekedési eszközökön. A kerékpáros forgalom igencsak megnőtt az utakon. Ahhoz, hogy minden rendben menjen, néhány fontos szabályt be kell tartanunk. A Magyar Kerékpáros Klub (MKK) egy háromrészes videósorozatban hívja fel ezekre a figyelmet.

3000 fő bevonásával elkészült az Aktív Magyarország kormánybiztosság támogatásával a Magyar Kerékpárosklub megbízásából a Medián felmérése, amely igen sok szempontból mérte fel kerékpározási szokásainkat. Mindenesetre tény: ugyanannyi kormányzati és ellenzéki kerékpározik!

Már most szólunk: május utolsó hétvégéjén újra beveszik a kerékpárosok az eplényi Bringarénát! Magyarország egyetlen felvonóval rendelkező bicikliparadicsoma ezúttal négy kerékpárosversenynek, valamint számtalan szórakoztató és gyermekprogramnak ad majd otthont egy időben.

Zita és Árpád csupán napi 2735 forintból élnek és utaznak a világ körül, de nagyon gazdagnak és szerencsésnek érzik magukat. Félúton járnak az Egyenlítő és a Déli-sark között, és hamarosan időutazók lesznek.

Finom részletekkel telepakolt, okos, technikailag "felkészült" öltözékek városi biciklistáknak és más aszfaltfelfedezőknek.

Az európai mobilitási hét alatt a Magyar Kerékpárosklub Budapesten ismét megszervezi Bebiciklizés elnevezésű programját, amelynek keretében a résztvevők ingyenes elméleti és gyakorlati oktatást kapnak, hogy nagyobb biztonsággal tudjanak közlekedni kerékpárral a gépjárműforgalomban.

A magyarok 34,1 százaléka – anyagi okokból – az elmúlt 2-3 évben többet használta kerékpárját közlekedési eszközként, mint a korábbi években. A rendszeresen kerékpározók 42,7 százaléka 5 ezer forint alatti összeget, 42 százaléka 5 és 10 ezer forint közötti összeget, míg 15,3 százaléka 10 ezer forintot meghaladó összeget takarított meg havonta annak köszönhetően, hogy nem autóval vagy közösségi közlekedéssel jutott el például munkahelyére vagy bevásárolni.

Egy szólás szerint kétféle ember van: akitől loptak már el biciklit, és akitől majd fognak. Vajon tényleg ennyire drámai a helyzet? A Groupama Garancia Biztosító utánajárt mit tehet a bicikli tulajdonos annak érdekében, hogy ne tartozzon egyik fent említett csoportba sem!

Négymillió fontnyi (1,4 milliárd forint) egészségügyi kiadástól kímélték meg tavaly Glasgowt a kerékpárral munkába járó emberek - állapította meg egy helyi szervezet.

Az európai nagyvárosokban, így Budapesten sem ritka látvány az öltönyös vagy kosztümös bicikliző. A túlzsúfolt metropoliszokban lakók gyakran így járnak munkába olyannyira, hogy Bécsben már a kerékpárral megtett szolgálati utakért is lehet kilométerenkénti térítést igényelni. A város így buzdítja lakóit, hogy minél többen pattanjanak drótszamárra.

Ha valami fáj, akkor legszívesebben lefeküdnénk, és ki sem kelnénk az ágyból. Pedig talán jobban tennénk, ha elmennénk futni.